Defnydd gwrthrewydd dewisol

Yn ôl arolwg, mae mwy na 50% o fethiannau injan Automobile yn y byd yn dod o'r system oeri! Mae hyn yn dangos pwysigrwydd dewis gwrthrewydd yn iawn. Mae'r rhan fwyaf o'r gwrthrewydd a werthir ar y farchnad yn gynnyrch gyda glycol ethylene fel y prif ddeunydd crai, ac yna'n ychwanegu swm priodol o halwynau organig neu anorganig i gyflawni effaith atal cyrydiad ac atal rhwd.
Detholiad
Mae'r tywydd oer yn gwneud y tanc dŵr yn dueddol o chwyddo a chracio oherwydd rhew. Mae'r dewis o wrthrewydd yn brif flaenoriaeth i iechyd "calon" y car.
Enw llawn gwrthrewydd yw oerydd gwrthrewydd ceir. Mae ganddo swyddogaethau gwrthrewydd yn y gaeaf a gwrth-ferwi yn yr haf, gan amddiffyn system oeri yr injan, gwella'r effaith afradu gwres, a gwella effeithlonrwydd yr injan. Felly, pa faterion y dylai defnyddwyr roi sylw iddynt wrth ddewis defnyddio gwrthrewydd ceir?
Po isaf yw'r pwynt rhewi, gorau oll: dangosyddion sylfaenol gwrthrewydd yw pwynt rhewi a berwbwynt. O dan amgylchiadau arferol, yn gyffredinol dylai pwynt rhewi'r gwrthrewydd a ddewiswyd fod yn is na'r tymheredd isaf lleol o fwy na 10 gradd i baratoi ar gyfer newidiadau sydyn yn y tywydd. Er enghraifft, mae gan y gwrthrewydd aml-effaith a gynhyrchir gan Great Wall Lubricant ystod pwynt rhewi o -25 gradd i -50 gradd , a all ddiwallu anghenion gwrthrewydd cerbydau yn y rhan fwyaf o ardaloedd gogledd fy ngwlad.
Pa fanyleb gwrthrewydd y dylid ei dewis ar -15 gradd --Mae gan bwynt rhewi gwrthrewydd ar y farchnad nifer o fanylebau megis -15 gradd , { { }} gradd , {{4} } gradd , a -40 gradd . Yn gyffredinol, fe'ch cynghorir i ddewis gwrthrewydd sydd 10 gradd yn is na'r tymheredd isaf yn yr ardal. Yn y gaeaf, dylech ddewis gwrthrewydd gyda phwynt rhewi isel. Po isaf yw'r pwynt rhewi, cryfaf yw perfformiad gwrthrewydd y gwrthrewydd. Yn Beijing, mae gwrthrewydd gyda phwynt rhewi o -30 gradd yn cael ei ddewis yn gyffredinol.
Dylid pwysleisio'r swyddogaeth gwrth-cyrydu: Mae yna lawer o fathau o wrthrewydd ar y farchnad, ac mae'r ansawdd yn anochel yn gymysg. Yn gyffredinol, dim ond ar ôl i bwynt rhewi'r gwrthrewydd gael ei fesur y caiff y gwrthrewydd a gynhyrchir gan weithfeydd cymysgu bach ei roi ar y farchnad.
Po fwyaf pur yw'r gwrthrewydd, y gorau--Yn gyntaf oll, peidiwch ag ychwanegu'r gwirod gwrthrewydd yn uniongyrchol. Y puraf yw'r gwrthrewydd, y gorau. Bydd ychwanegu'r gwirod gwrthrewydd mam yn uniongyrchol yn achosi i'r gwrthrewydd ddirywio, cynyddu'r gludedd tymheredd isel, a chynyddu tymheredd yr injan, a fydd yn effeithio ar fywyd gwasanaeth y cerbyd. Yn ail, rhaid glanhau'r system oeri injan cyn ychwanegu gwrthrewydd. Gall gwrthrewydd gael gwared ar raddfa. Os caiff ei ychwanegu'n uniongyrchol, bydd y raddfa'n tagu'r pibellau dŵr ac yn achosi afradu gwres gwael. Yn olaf, dylid nodi na ddylid gwanhau gwrthrewydd â dŵr tap i atal y raddfa a'r amhureddau yn y dŵr tap rhag adweithio gyda'r ychwanegion yn y gwrthrewydd i ffurfio dyddodiad.
Amnewid
Ar gyfer cerbydau sy'n rhedeg am amser hir, fel tacsis. Yn gyffredinol, mae gwrthrewydd o ansawdd uchel yn cael ei ddisodli unwaith y flwyddyn, tra gellir disodli cerbydau ag amser rhedeg byr bob dwy flynedd neu bob 30,000 cilomedr. Er mwyn atal ewyn gormodol rhag lleihau'r cyfnewid gwres rhwng y rhannau gwrthrewydd a'r injan, cadarnhewch fod y cynnyrch o fewn y cyfnod dilysrwydd wrth ei ychwanegu. Gall cyfnod dilysrwydd gwrthrewydd hirdymor fod hyd at dair blynedd. Os canfyddir mater crog, gwaddod neu ddirywiad neu afliwiad yn y gwrthrewydd, dylid ei ddisodli a glanhau'r system mewn pryd.
Arolygiad
Cyn ailosod y gwrthrewydd yn llwyr, dylid cynnal arolygiad cynhwysfawr i weld a oes unrhyw arwyddion o ollyngiad neu graciau ym mhob pibell. Y pwynt allweddol yw gwirio'r bibell ddŵr pum ffordd. Enwir y bibell bum ffordd oherwydd bod ganddi bum rhyngwyneb sy'n cysylltu gwahanol rannau. Mae'r gwrthrewydd yn cael ei ddosbarthu i wahanol rannau o'r car ar ôl llifo trwy'r bibell bum ffordd. Os oes gollyngiadau gwrthrewydd yn y rhan hon, dylid disodli'r bibell ddŵr neu dylid ail-osod y rhyngwyneb yn ôl y sefyllfa.
Draenio dŵr
Draeniwch yr hen wrthrewydd ac yna glanhewch y sianel hylif gyda dŵr glân. Ychwanegwch ddŵr glân i'r tanc ail-lenwi gwrthrewydd, yna chwistrellwch ddŵr glân i'r tanc, fel bod y dŵr glân yn llifo'n barhaus trwy'r system oeri injan, ac yna'n segura'r car am 3 i 5 munud i adael i'r dŵr gylchredeg. Mae'r dŵr sy'n llifo allan o'r tanc dŵr ychydig yn binc ysgafn ar y dechrau, a pharhau i chwistrellu dŵr glân nes bod y dŵr sy'n llifo allan yn lân. Sylwch, peidiwch ag anghofio tynnu pibell ddŵr y gwresogydd a draenio'r dŵr yn y tanc dŵr gwresogydd.
Amnewid hylif newydd
Ar ôl draenio'r dŵr am tua 1 awr, ychwanegu gwrthrewydd newydd o bibell ddŵr y tanc dŵr (rheiddiadur). Mae hon yn ffordd o wneud i'r gwrthrewydd lifo i'r tanc dŵr yn gyflym. Yna ychwanegwch fwced arall o wrthrewydd i'r tanc gwrthrewydd nes bod y tanc gwrthrewydd bron yn llawn. Dechreuwch y car am tua 10 munud. Ar yr adeg hon, mae'r system oeri wedi dileu rhywfaint o aer ac mae'r lefel hylif wedi gostwng. Yna ychwanegu gwrthrewydd a llenwi'r tanc storio i'r marc uchaf "MAXT".