Nodweddion a Gofynion Olew Injan

Prif nodweddion
Yr injan yw calon y car. Mae yna lawer o arwynebau metel yn yr injan sy'n rhwbio yn erbyn ei gilydd. Mae'r rhannau hyn yn symud yn gyflym ac mewn amgylchedd gwael. Gall y tymheredd gweithredu gyrraedd 400 gradd i 600 gradd. Gall y dechnoleg newydd wneud nwy naturiol yn olew sylfaen cwbl synthetig pur grisial. Ar y sail hon, ychwanegir technoleg glanhau pŵer unigryw i greu iraid gyda pherfformiad hynod lân ac amddiffynnol. O dan amodau gwaith mor llym, dim ond ireidiau cymwys all leihau traul rhannau injan ac ymestyn oes y gwasanaeth. Gellir rhannu'r olew modur ar y farchnad yn syml yn olew mwynol ac olew synthetig oherwydd ei wahanol olewau sylfaen (nid yw olew llysiau yn cael ei gyfrif oherwydd ei gynhyrchiad prin). Rhennir olew synthetig ymhellach yn: gwbl synthetig a lled-synthetig. Rhennir olewau sylfaen iraid yn ddau gategori yn bennaf: olewau sylfaen mwynau ac olewau sylfaen synthetig. Defnyddir olewau sylfaen mwynau yn eang a'u defnyddio mewn symiau mawr (tua 95% neu fwy), ond rhaid i rai cymwysiadau ddefnyddio cynhyrchion sydd wedi'u llunio ag olewau sylfaen synthetig.
Gofynion
Fel peiriant, mae gan yr injan rai gofynion cyffredin ar gyfer ireidiau o'i gymharu â pheiriannau cyffredinol, megis y gofyniad am gludedd priodol, rhai gwrth-ocsidiad, gwrth-wisgo, gwrth-cyrydu a gofynion perfformiad gludedd-tymheredd. Ond mae'r injan yn fath arbennig o beiriannau, ac mae gan ei ofynion ar gyfer olew iro eu hagweddau arbennig eu hunain. Ei nodweddion arbennig yn bennaf yw:
1) Y gofynion cyffredinol ar gyfer yr injan yw maint bach, pwysau ysgafn, strwythur cryno, a phŵer allbwn uchel, felly mae'r llwyth ar wyneb ffrithiant ei uned yn fawr iawn.
2) Yn ogystal â gwres ffrithiant, mae gwres hylosgi hefyd yn effeithio arno, felly mae tymheredd yr wyneb ffrithiant yn uchel iawn, sy'n lleihau gludedd yr olew iro ac yn ei gwneud hi'n anodd ffurfio ffilm olew.
3) Bydd y nwy hylosgi tymheredd uchel a phwysedd uchel yn y siambr hylosgi yn gollwng i'r cas cranc trwy'r bwlch rhwng y piston, y cylch piston a'r leinin silindr. Mae'r nwyon hylosgi hyn yn nwyon a rhai deunydd gronynnol (huddygl) a gynhyrchir gan hylosgiad cyflawn a hylosgiad anghyflawn o danwydd a swm bach o olew iro, sydd fel arfer yn dod yn brif gydrannau crankcase blowby, a fydd yn halogi'r olew iro ac yn hyrwyddo ei ocsidiad. dan amodau penodol.
4) Mae'r olew iro sydd ei angen o amgylch y siambr hylosgi yn mynd i mewn trwy'r bwlch rhwng y piston a'r leinin silindr, a'r bwlch rhwng y coesyn falf a'r canllaw falf, felly mae'n anoddach cyflenwi olew.
5) Mae'r rhannau piston a falf yn dychwelyd yn ystod y llawdriniaeth, felly mae'r cyflymder cymharol yn sero ar y pwyntiau marw uchaf ac isaf, gan ei gwneud hi'n anodd ffurfio ffilm olew. Mae'r pin piston a'r bushing mewn symudiad siglo, ac mae'n anodd ffurfio ffilm olew.
6) Mae'r gwahaniaeth tymheredd rhwng yr injan pan gaiff ei stopio a phan fydd yn rhedeg am amser hir yn fawr iawn. Oherwydd ehangiad thermol ac anffurfiad thermol y rhannau, mae'n anodd rheoli bwlch cyson rhai parau ffrithiant. Gall sintering adlyniad ddigwydd oherwydd bylchau rhy fach, neu gall difrod ddigwydd oherwydd effaith a dirgryniad a achosir gan fylchau rhy fawr. Yn yr achosion hyn, mae'n anodd i'r ffilm olew gadw.
7) Mae yna lawer o barau ffrithiant yn yr injan, megis pistons a llewys silindr, cyfnodolion crankshaft a Bearings, cams a dilynwyr, gerau, ac ati Er bod ganddynt ofynion gwahanol ar gyfer perfformiad iro ireidiau, dim ond un iraid y gellir ei ddefnyddio yn injan (ac eithrio injans diesel morol mawr). Felly, wrth ddewis ireidiau, rhaid ystyried amodau lubrication lluosog.
8) Mae amgylchedd gweithredu peiriannau modurol yn gymhleth, megis newidiadau mawr mewn tymheredd, lleithder, gwasgedd atmosfferig, llwch, ac ati Ar yr un pryd, oherwydd bod yr olew injan yn aml yn cynnwys elfennau megis sylffwr a phlwm, bydd yn hyrwyddo cyrydiad a gwisgo rhai rhannau.